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兰溪全力打造立体综合交通体系

发布日期:2021-09-06 15:43   来源:未知   阅读:

  济宁市印发《女职工劳动保护政策指引,“建金高速刚开通我就去走了一趟,从兰溪到杭州太方便了。”连日来,兰溪杨梅种植大户陶奉源还沉浸在兴奋中。陶奉源经常要将自家的杨梅汁从马涧送到杭州,以往最常走的路线就是杭金衢高速,一趟下来大概需要两个半小时的车程。如今走建金高速,车程缩减了40分钟左右。“40分钟的时间对我来说非常宝贵,杨梅、杨梅汁本身吃的就是一个鲜。这不仅有利于杨梅、杨梅汁的销售,更是大大节省了产品成本,提高了产品利润。”

  2020年12月22日,浙江省举行“县县通高速”集中通车暨“十四五”综合交通重大项目开工仪式。当天下午3时30分,建金高速正式通车运营。

  建金高速公路建成后,补齐了G25长深高速缺失部分,把杭新景、杭金衢和金丽温高速串联起来,为浙江省中西部地区提供一条快速南北向通道澳门六合开奖现场手机版,对完善国家高速公路、长三角高速公路及浙江省高速公路路网,推动长三角一体化高质量发展和促进沿线旅游事业发展有着重要意义。近年来,随着全省综合交通“三区”建设的提出,金华市委、市政府作出打造全国性综合交通枢纽的决定,兰溪市委、市政府以 “大干快上”态势加大交通建设投资,从2020年开始,用五年时间开展交通大会战,以“谋划项目盯前期、新建项目促开工、在建项目抓投资、完工项目增效益”为工作思路,全面聚焦交通运输发展重点领域和薄弱环节,举兰溪全市之力“狠抓交通、共建交通”,为推动该市高质量发展提供交通要素保障。

  “建金高速公路项目是国家‘十三五’期间重点建设项目,项目建成对于连接杭州和金义两大都市区,完善国家和区域高速公路网具有重要意义,也能推动兰溪北部沿线乡镇经济社会发展。”兰溪市交通运输局总工程师方宏亮介绍,建金高速全长58.09公里、总投资93.76亿元,起自建德市杨村桥镇北,终于金华市二仙桥东,涉及建德、兰溪、金义新区三个县(市、区)的10个乡镇50个行政村,其中,在兰溪境内沿线自北而南依次设兰溪北(大丘田)、马涧等2处互通立交,以及兰溪服务区,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里。

  建金高速是兰溪时隔18年后迎来的境内第二条高速公路,也是第一条南北贯通的快速通道。该高速最直观的红利,就是成为兰溪北部地区发展的新通道,梅江、香溪、马涧、柏社、横溪等地深藏的唯美画卷都将一一展现。

  “以前去柏社都觉得远,现在从金华出发,15分钟就下高速了,到这里喝喝高山茶,赏赏美景,放松心情真的不错。”元旦期间,金华市民陈女士一家跟着建金高速游览了柏社,直言便利。

  高速的开通,也为企业带来了丰厚经济效益。兰溪市苏格生物技术有限公司是一家生产食品添加剂的企业,每天都有货物发往金华、杭州、苏州等地。如今,坐拥建金高速两大互通,对企业来说,无疑将带来丰厚的交通红利,节约物流成本,提高货运时效。

  “作为浙西北地区到浙东南沿海地区的重要通道,建金高速公路的建成,为杭州、金华、丽水、衢州构建了一条快速通道,对加快构建一小时交通圈,促进都市圈内各城市融合,实现省际高速公路布局的无缝衔接有着重要意义。”方宏亮说。

  此外,建金高速公路将建德航空小镇、金华新能源汽车小镇等7个特色小镇,金华产业集聚区、义乌商贸服务业集聚区等3个省级产业集聚区串联成线,既能交换金华、兰溪、建德等地在五金工具、食品工业等传统产业中的优势,又能激活杭州IT、金融、旅游养生、电子商务等新兴产业对浙中、浙西地区的辐射,将成为沿线地区经济新的增长点,对带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发带来深远影响。

  冬季,正是项目工程施工的黄金季。连日来,351国道横溪至马涧段改建工程横溪镇范围各地段,正同时开展大型土方作业:宋宅村段在开挖山体建设交通枢纽接口;施宅村口填土夯实国道路基;新联村冷水湾在建设工程配套场地,为春节前浦兰隧道进洞施工创造条件……备受市民关注的351国道兰溪段正按进度要求,如火如荼建设中。

  横溪镇新联村党支部书记陈国建说,每天都有村两委在现场和施工方沟通,如果在施工过程中遇到任何问题,村两委会第一时间帮施工方处理好解决好,确保他们无障碍施工。

  351国道是《国家公路网规划(2013-2030年)》中的一条重要国道,也是兰溪交通大会战“8313”工程开展8个对外通道工程之一。起点位于浙江省台州市,终点位于四川省小金县,全长约2500公里,兰溪范围内长约63公里,贯穿9个乡镇(街道),是兰溪东西向的重要通道。

  351国道建设在兰溪境内分成改建段和新建段两个项目实施。其中,改建段涉及横溪镇的有8个村,长14公里,需要征迁土地1020亩、征迁户80余户、搬迁坟墓700多穴。为保障项目施工进度,横溪镇党委政府专门成立攻坚组,全身心投入政策处理,克服各种难题,得到道路沿线群众的理解和支持。

  这只是兰溪加快推进交通建设的缩影。近年来,随着城市发展节奏加快,兰溪交通建设也随之加快了步伐,把“金兰同城”交通战略摆上了首要位置,一大批交通项目全速推进,现代综合交通体系正在逐步形成。

  据了解,“十三五”期间,兰溪一方面抢抓窗口期,牢牢把握当前交通建设的历史性机遇,以“战时”心态千方百计提速项目前期,加快推进金建高铁、330国道二期、47省道马涧至城区段整治提升等重点交通项目前期工作。同时,积极谋划武义至建德、诸暨至建德高速兰溪段、兰溪港区等项目,着力破解资金和土地等要素制约,推动交通项目早落地、早开工、早建成。

  另一方面,针对在建、续建项目,兰溪以干字当头,集中精力破解项目推进中的难题,全力打通堵点、痛点、难点,分秒必争狠抓项目进度。目前,在建续建项目中,351国道越龙山连接线国道水亭连接线已全部建成通车,“四好农村路”三年行动项目已完成建设任务,金兰中线月底建成通车,杭金衢拓宽工程兰溪段2022年8月份完成拓宽改造、投入使用,奋力跑出交通项目建设的加速度。

  1月6日上午,在姚家枢纽船闸集控室,我们通过9块巨大的电子屏看到,十余艘货船正排列有序,等待出闸。据悉,去年姚家船闸过闸艘数8267艘,同比2019年增长6532艘,自船闸运行以来,过闸船只突破万艘;过闸量423.3万吨,同比增长353.3万吨;总载重310.7万吨,同比增长258.7万吨。

  2018年底,随着姚家船闸实现试运行,兰溪打通了通江达海“最后一公里”,运输船舶上可至龙游、衢州等衢江上游地区,下可经富春江进入杭州湾,并进入浙北内河航道网,与京杭运河、杭申线等干线航道联通,到达上海、江苏等地,或进入杭甬运河,抵达浙东南绍兴、宁波等地。

  “未来我们将形成‘4+6’的兰溪港区布局形态,内河航道总体上形成以兰江航道、衢江航道等四级干线航道为主、金华江航道五级支线航道为补充内河水运通道。”据方宏亮介绍,2020年9月底,兰溪市交通运输局委托浙江省交通规划设计研究院完成《兰溪市综合交通运输中长期发展规划》及“十四五”规划初稿。其中,“十四五”规划目标是依托高铁开通、高速加密、水运复兴,高质量实现接轨长三角、融入都市区、金兰同城化,高水平打造浙中西部接轨长三角的重要门户枢纽。到2025年,形成兰溪“对外交通快速化、对内交通便捷化、综合交通枢纽一体化”的综合交通体系。

  方宏亮表示,除了《兰溪市综合交通运输中长期发展规划》及“十四五”规划初稿,早在2020年5月,兰溪就审议通过了《兰溪市交通大会战五年行动方案(2020—2024)》。从2020年开始,兰溪计划用五年时间开展交通大会战,五年内共安排交通大会战项目63个,其中,实施类40个,谋划类23个,确保完成投资200亿元以上。“项目数和投资总额均为兰溪历史之最,旨在进一步推进‘金兰同城化’,融入‘长三角’,全面提升兰溪交通区位优势。”

  交通是城市发展的大动脉。根据行动方案,5年内兰溪将大力实施“8313”工程,即8条与相邻县(市、区)的对外通道工程,3类市域重点联通工程,1项港航复兴提振工程和城区3大片区路网提升工程,努力打造与金兰同城互联互通,与长三角无缝对接的现代综合交通体系,为金华加快建成全国性综合交通枢纽、打赢综合交通建设大会战作贡献。

  “十三五”圆满收官,“十四五”开启新征程。兰溪将紧紧围绕金华打赢综合交通建设大会战的奋斗目标和“强工兴市、拥江兴城、文旅兴兰、环境兴人”四大战略,进一步抢抓机遇、鼓足干劲,加速推进“8313”工程建设,按照“战时”状态要求,拿出超常规的举措,全力打赢这场交通大会战,奋力交出交通建设“高分报表”。